Kentekenherkenning, of ANPR, is een camera die kentekenplaten uitleest en omzet in tekst. Die tekst wordt vergeleken met een lijst, en op basis daarvan gebeurt er iets: de slagboom gaat open, er komt een melding, of de passage wordt vastgelegd. ANPR staat voor Automatic Number Plate Recognition.
De techniek
Een ANPR-camera is geen gewone beveiligingscamera met slimme software erachter. Het is een gespecialiseerd apparaat.
Kentekenplaten in Nederland zijn retroreflecterend: ze kaatsen licht terug naar de bron. Een ANPR-camera maakt daar gebruik van met een eigen infraroodverlichting. De plaat licht daardoor helder op terwijl de rest van het beeld donker blijft, ook ’s nachts en ook als er koplampen recht in de lens schijnen.
Daarbij hoort een zeer korte sluitertijd, zodat de plaat scherp blijft bij een auto in beweging. Software snijdt vervolgens het plaatgebied uit het beeld en zet de tekens met OCR om in tekst.
Die combinatie verklaart waarom een normale camera dit niet doet. Zonder infrarood en zonder korte sluitertijd krijgt u bij tegenlicht een witte vlek en bij beweging een veeg. Welke uitvoering bij een slagboom, een inrit of een doorgaande weg hoort, verschilt per situatie; dat staat op onze pagina over kentekencamera’s.
Wat u ermee doet
De uitgelezen tekst is pas nuttig als er een lijst achter zit.
Bij een witte lijst staan de kentekens die er mogen zijn: medewerkers, vaste leveranciers, huurders van een parkeerterrein. Herkent het systeem het kenteken, dan opent de slagboom zonder pas of afstandsbediening. Dat scheelt uitgifte en beheer van pasjes, en niemand hoeft zijn raam open te draaien in de regen.
Bij een zwarte lijst gaat het andersom: bekende overlastgevers of voertuigen die eerder betrokken waren bij een incident leveren een melding op bij de receptie of de meldkamer.
Verder wordt ANPR gebruikt voor logging op bedrijventerreinen en bouwplaatsen, waarbij simpelweg wordt vastgelegd welk voertuig wanneer binnen en buiten reed. Na een incident is dat vaak het eerste waar naar wordt gekeken.
Waar het misgaat
Drie dingen bepalen of ANPR in de praktijk werkt.
De hoek is het belangrijkst. Een ANPR-camera moet vrijwel recht op de plaat kijken, in de praktijk binnen ongeveer 30 graden. Hangt de camera te ver opzij of te hoog, dan zakt de leesbetrouwbaarheid hard.
De snelheid moet passen bij de opstelling. Een camera die is ingericht voor een slagboom waar auto’s stapvoets naderen, leest niet betrouwbaar bij een doorgaande weg.
En de plaat zelf moet leesbaar zijn. Vuil, sneeuw, een fietsendrager of een gebogen plaat op een bestelbus zijn reële oorzaken van missers. Reken daarom altijd op een terugvaloptie: een intercom of pas naast de kentekenherkenning, zodat een bezoeker met een vieze plaat niet vaststaat voor de slagboom.
Hangt er al kentekenherkenning, dan meet u dat zelf na. Pak de logging van een natte week erbij en tel de passages zonder leesbaar kenteken. Loopt dat op, of is de inrit sinds de installatie verlegd of verbreed, dan kijkt de camera nog naar een rijlijn die auto’s niet meer volgen.
ANPR en de AVG
Een kenteken is een persoonsgegeven, want het is herleidbaar naar een persoon. Daarmee valt kentekenherkenning volledig onder de AVG.
Wat dat praktisch betekent: u heeft een gerechtvaardigd belang nodig en moet kunnen onderbouwen waarom een minder ingrijpend middel niet volstaat. U legt de verwerking vast in uw verwerkingsregister. U maakt kenbaar dat er kentekenregistratie plaatsvindt, met bordjes bij de inrit. U bewaart de gegevens niet langer dan nodig, en dat is bij toegangscontrole doorgaans kort.
Een zwarte lijst vraagt extra zorgvuldigheid, want daarmee legt u gedrag van personen vast. Laat dat toetsen voordat u begint, en leg vast hoe iemand van de lijst af komt.
Meer over bewaartermijnen en de regels rond camerabeelden leest u in hoe lang mag u camerabeelden bewaren.
Vraagt u ECE erbij, dan meten wij bij de slagboom de kijkhoek, de afstand en de snelheid waarmee auto’s naderen. Daarna heeft u een tekening met de camerapositie, de gekozen kentekencamera, de koppeling naar uw slagboom of toegangscontrolesysteem en de terugvaloptie voor de auto met de vieze plaat.